Instalación de control de velocidad CANM8 en Nissan Evalia 1.5 dci 110CV

Compra: www.canm8.com, Inglaterra:

He comparado este pack para reequipar mi furgo, lo he instalado y he realizado este artículo sobre todo para no olvidarme de cómo hice la instalación en todo caso YO NO ME HAGO RESPONSABLE de lo que cada uno haga con mi manual ni doy ningún soporte técnico, para las consultas de ese tipo mejor hablar con la empresa fabricante, tengo que recordar que en caso de no tener los conocimientos adecuados o tener dudas es mejor realizar esta instalación con un profesional adecuado.

Me costó unos 273€ y este es el contenido del paquete:

Listado del contenido del paquete (hacer click para ver a tamaño real):

Alimentación de la centralita:

Hay que desmontar los dos protectores que están detrás del volante, son 3 tornillos de estrella normales, únicamente uno de ellos tiene mas fondo, así que utilizar un destornillador lo mas largo posible, los desencajarlos .En  el manual hay que coger el positivo del cable de ignición de la llave, el negativo lo cogemos de la chapa, el negativo lo cogemos de cualquier tornllo que va a la chapa  (hacer click para ver a tamaño real):

Para poder abrir el cable y estañar el positivo de la centralita usé un "pelacables" (8€ en aliexpress) y lo hice así :

Instalación mando de control de velocidad:

Esta parte no tiene mucho misterio: marcamos primero con rotulador la posición donde queremos dejar nuestro control de velocidad y hacemos un agujero con broca del 10. Podemos ya pasar los 5 cables por el agujero y encajar correctamente el mando. Aplicamos los 5 cables en las posiciones correctas del conector que irá a la centralita .En es te punto y ya tras haber terminado con la conexión al cable de ignición ya  podemos pasar a cerrar todo y ver nuestro mando puesto en la posición definitiva:

Conexiones OBD y Pedal del acelerador:

Esta es la hoja del manual destinada a esta instalación. El la conexión OBD se realiza mediante dos cables, uno es de color ROJO que conecta con el cable de posicion 6 en el conector OBD y el otro es de color NEGRO  y va en la posición 14 en el conector OBD . Os dejo esta foto para localizar los conectores.

El fabricante recomienda estañarlos, eso depende de cada uno, los conectores rapidos "robacables" suelen ir bien, por mi experiencia he visto que los cables OBD son finos y están muy tensos por lo que es fácil partirlos, yo parti uno y tuve que empalmar cables para corregirlo, hubiese preferido no tocar esta parte y usar un "HUB" OBD y hacer una "T", he visto este por 4€ en aliexpress, tan solo tendíamos que estañar en los pines de este hub en las posiciones que manda el fabricante:

La conexión con el PEDAL DEL ACELERADOR parece algo liosa porque el conector al principio parece costoso de sacar, descubrí que metiendo un poco un destornillador plano entre las conexiones y apretando con la otra mano por la posición de anclaje que tiene arriba este conector va saliendo casi solo. Hay que recordar que cuando terminemos la instalación tras confirmar que todo va bien deberemos desconectar otra vez esta "T" para ordenar los cables (ver final de este articulo).

                FINALIZANDO Y PRIMERAS PRUEBAS

Antes de pensar en dejar todo correctamente instalado hay que hacer pruebas para comprobar que todo está correcto y ya funciona, el fabricante da una hoja de test (hacer click para ver a tamaño real):

Una vez que hemos comprobado que todo va bien podemos proceder a dejar bien ordenados los cables, que así sueltos son demasiados y dan la sensación de dar peligro por la ubicación de donde están (pedales) en todo caso se me ocurrió una buena solución que descubrí en su día montando mi primera impresora en 3D (son muchísimos cables) y es usar un tipo de ordenacables como este:

Con esto conseguiremos hacer un solo cable con una forma mas coherente de cara a poder dejarlos embridados por encima de los pedales (hay sitios de serie donde dejarlos bien), recomiento poner una brida al principio de este ordenacables y al final del mismo, así no tendrá a retraerse.